Tiempo estimado: 15 minutos
El reglaje de válvulas y el mantenimiento de las suspensiones marcan la diferencia entre una moto que funciona tosca y una que rueda con finura y precisión de fábrica.
En este módulo aprenderás a medir la holgura de válvulas en frío, sustituir pastillas calibradas y cambiar los retenes y el aceite de la horquilla delantera.
Los metales se dilatan con el calor. Medir en caliente falsea completamente la lectura de las galgas.
Alinear las marcas del volante magnético (marca "T") con los árboles de levas con los lóbulos apuntando hacia afuera para que las válvulas estén totalmente cerradas.
Sistema por tornillo y contratuerca (ajuste directo) o por pastillas calibradas / *shims* (calcular el grosor de la pastilla nueva con micrómetro).
Presencia de anillo de aceite en la barra cromada (el retén se ha roto por picadas de piedras o desgaste).
Retirar tapón superior, muelle y bombear el cartucho para drenar el aceite degradado.
Proteger el labio del retén con film plástico al meterlo en la barra y rellenar con el volumen exacto de aceite SAE (ej. SAE 5W o 10W) según manual.
El líquido de frenos es higroscópico (absorbe humedad del aire), bajando su punto de ebullición y provocando tacto esponjoso (*fading*).
Presionar maneta, abrir purgador con tubo transparente, cerrar purgador y soltar maneta sin dejar vaciar el depósito.
En motos modernas con ABS, purgar con cuidado para no introducir aire en las electroválvulas de la centralita hidráulica.
En este módulo has adquirido las siguientes competencias clave:
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